अधूरा स्टील रेलिंग सिस्टम के प्रदर्शन को देखा गया है और मध्य पूर्व के क्षेत्र में विशेषज्ञों द्वारा टिप्पणी की गई है, आम टिप्पणियों के साथ, जिसमें दिखाया गया है कि वाहनों को प्रभावित करने के लिए "विभाजन" हुआ है डब्ल्यू बीम रेलिंग इस जोखिम को एक ऐसी प्रणाली के उपयोग से कम किया जा सकता है, जिसका मानक (यूएस एनchrp350 या मैश) जैसे Ezy-guard पर परीक्षण किया गया हो.
इसी समय नई सड़क पर एज़ीज़ गार्ड और अनजांचे सिस्टम को स्थापित किया गया था और फील्ड ट्रिप के दौरान निम्नलिखित टिप्पणियाँ की गई हैं:
1. अप्रयुक्त सिस्टम
कई नालीदार रेलिंग छिद्र बिंदु देखे गए जहां प्रभाव का कोण और स्तर कम था और रेलिंग क्षतिग्रस्त हो गया था और उसे वाहन पर पुनर्निर्देशित किया गया था. हालांकि, जहां कोण काफी अधिक गंभीर था, रेलिंग नुकसान की कम लंबाई पर ध्यान दिया गया, लेकिन डब्ल्यू बीम रेलिंग टूट गया और वाहन को समायोजित करने में विफल रहा.
उपरोक्त तस्वीर का विवरण
(1) खरोंच राजमार्ग रेलिंग बीम पर प्रभाव के बिंदु पर देखा जाता है।
(2) राजमार्ग रेलिंग बीम का क्षतिग्रस्त हिस्सा पूरी तरह से हटा दिया गया है।
(3) मोड़ राजमार्ग रेलिंग बीम आंशिक रूप से विभाजित है।
(4) आसन्न पोस्ट केवल प्रभाव के बिंदु के पास थोड़ा विकृत हैं।
सारांश: इस उदाहरण में अंतर 4 मीटर में एक पोस्ट है, और टकराव का बिन्दु यह इंगित करता है कि पोस्ट में बहुत कम परिवर्तन हो गया था और इसलिए ऊर्जा अवशोषित हो गई थी। तरंग के रूप में रेलिंग बीम को गंभीर क्षति यह दर्शाती है कि इसे अत्यधिक शक्तियों के अधीन किया गया है, जिसके कारण किरण टूट गई है।
टकराव बिंदु से पहले और बाद में, यह पोस्ट काफी कठोर है और बड़े अंतराल के साथ संयुक्त है, जिसके परिणामस्वरूप डब्लू किरण को वाहन के साथ अंतःक्रिया के माध्यम से एक बड़े पुनर्निर्देशन कोण के अधीन किया जा सकता है. बड़े वाहनों के साथ भारी टकराव में, इससे डब्ल्यू बीम पर अत्यधिक दबाव पड़ सकता है और असफलता हो सकती है।
ईज़ी गार्ड राजमार्ग रेलिंग प्रणाली
कई टकराव बिंदु देखे गए और सफलतापूर्वक नियंत्रण किया गया।
उपरोक्त तस्वीर का विवरण
(1) टायर के निशान के अनुसार प्रभाव और अनुमानित कोण का संभावित बिंदु।
(2) पोस्ट प्रभाव के बिंदु से पहले और बाद में विकृत और हटाए जाते हैं।
(3) राजमार्ग रेलिंग के पीछे की स्थिति का विवरण
विकृत पद ऊर्जा को अवशोषित करते हैं और पार्श्व प्रतिरोध प्रदान करते हैं। डब्ल्यू बीम फटे नहीं थे, लेकिन रेत पर लेट गया क्योंकि अब प्रभाव के बाद उन्हें समर्थन देने के लिए पोस्ट नहीं थे।
सारांश: आइजे-गार्ड पोस्ट, हर 2 मीटर पर लगाए गए, का डिजाइन और परीक्षण किया गया है प्रभाव को कम करने के लिए, डब्ल्यू बीम को प्रभावित करने वाले वाहनों को बिना महत्वपूर्ण तेजी से पुनर्निर्देशित किया जा सकता है. विकृत पोस्ट बिना सरकते फ्रेम के माध्यम से पार्श्व प्रतिरोध प्रदान करते हैं, जिन पर अन्योन्य क्रिया के कोण को बढ़ाते हैं या किरण को नीचे खींचने का प्रयास करते हैं, क्योंकि पोस्ट मिट्टी में घुमाता या विकृत होता है। डब्ल्यू बीम आसानी से एक वाहन को सड़क पर वापस अनुप्रेषित कर सकते हैं और क्षेत्र परीक्षणों से देखा गया नियंत्रण टकराव।